经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，6月18日在北京挂牌。（6月19日 新华社）
曾经的撤部换总，到如今改总换集团，铁路改革终结了一段漫长的历史，从此，让无数旅客还有媒体魂牵梦绕的中国铁路总公司将不复存在，带着辉煌与沧桑走进尘封的记忆，铁路总公司虽换牌谢幕，但情怀难释，改制让铁总换牌，实则也是既换汤也换药。
换牌的这一刻，对于铁路人来说，也许有点悲怆，苦涩中夹杂着酸楚。风雨近70年的相伴，一旦悄然离去，种种情感上的纠结实在挥之不去，虽然改革是时代发展的必然，但是人生没有几个70年可以重来。曾经的“铁道部，铁路总公司”，带走的不仅仅是缅怀和记忆，更是民众与家人和亲人联系的纽带，还有续写过的无数辉煌。青山依旧在，可惜没有几度夕阳红。
伴随着新中国一起成长的铁路，在铁道部的统一领导下搭起了与民沟通的桥梁，在千疮百孔中，靠着几代铁路人的吃苦和毅力，用肩挑手挖的原始方式，铺就了中国经济的动脉，并且不断延续，那种风餐露宿，以苦为乐的宝贵财富，随着岁月的成长，早已镌刻在中国铁路的历史中。
大漠孤烟，长河落日是诗人笔下的意境美，但是在自然面前却又是铁路建设者难以逾越的坎。昔日的“铁道工程兵”在铺就辉煌的同时，也有着自己隐隐的痛，抛家离子，转战南北，总有一种苦是难言的；思乡，念子，还有需要赡养的耄耋老人，只可惜，这一切只能通过延伸的钢轨来代为传递了。70年的风雨就这样被铁路人数着走来。中国的铁路总公司，在你走进博物馆，成为历史的那一刻，所有的往事都已凝结，实在无法用数字一一去陈述。曾经的市场挥斥方遒，还有浓浓的民意，在留下记忆的同时，更是在作最后的告别。
其实，铁总虽然退出历史舞台，但是“路”依然在，只不过换成了更适应市场需求，与世界接轨的集团公司，民众的心理是期待改革，希望通过改革，让今后的旅途变得更顺畅，还有社会的发展也需要铁路改革，随着铁路网的完善，还有高铁里程的增加，以后的铁路运输会更繁重，更是公众关注的焦点。不改革实在无法摆脱束缚，只有融入真正的市场，才有施展的空间，因为曾经的政企不分，还有各种规章制度的严重滞后，负重前行的中国铁路始终无法从根本上彻底改观，无论怎么努力也难以消除公众的不满，此次改革不仅是简单的换牌，更是汤和药一并彻底更换。
让众多附属企业彻底脱离运输主业，不仅仅是作为此番改革首次出现，只不过是铁路发展过程中的必然结局，成立一支精干高效的运输队伍，不仅可以高效率运作，而且随时顺应时代和市场的变换，大幅精简机构，裁掉的不仅是简单的人员，更是减少一些不必要的办事环节，借用新成立的铁路集团公司某负责人的话说：中国国家铁路集团有限公司的成立，有利于发挥铁路作为国家综合交通运输体系骨干的重要作用，提高国铁资本效率效益，增强企业发展的内生动力、市场活力和抗风险能力，更好地服务国家战略和经济社会发展；有利于加快构建现代企业制度，完善法人治理结构，提升国铁企业的经营管理水平和市场竞争力；有利于促进国铁企业加快走向市场，提升铁路客货运输服务品质，满足人民群众日益增长的美好生活需要。
衣食住行是对生活最为恰当的概括，告别了食不果腹的百姓自然会更多在意出行的畅通，中国铁路用无与伦比的优越满足了民众的需求，改制是为了创新，同样改制也是更好地服务于民，而所有这一切的改变，无形中也是对远去的部和铁总最好的慰藉。
（责任编辑：武晓娟）
