4月8日起，摩拜单车的北京用户骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。那么共享单车在厦门会不会涨价？此前，共享单车起步价普遍为1元骑行30分钟。涨价后，用户每小时的骑行费用需要多付0.5元。摩拜方面昨天回复导报记者称，新的计费规则目前仅在北京实行，厦门的计费规则维持原状，暂时没有变化。（4月10日《海峡导报》）
尽管有共享单车的负责人声称，厦门的共享单车维持现状，暂时没有变化。但从种种迹象可以肯定，共享单车涨价已经是大势所趋，厦门的共享单车不是有没有变化的问题，而就是时间和涨价幅度的问题。因为一家单车的负责人已经有言在先，“对于调价，长期来看，对行业友好，对用户友好，对企业友好”。既然如此“一举三得”，厦门共享单车涨价的日子还会远么？
仅仅是几年的时间。当初共享单车一在厦门抢滩的时候，厦门也同其他大城市一样，不仅热烈欢迎，城市和政府更在条件允许的情况下，为这些车企提供了巨大的方便。为了扶植这项新产业，在相关部门的协调和帮助下，设置和开辟了许多共享单车存放点，停车位。一些政府部门甚至还专门下文要求政府公务人员，在一定的范围内公务活动中必须使用共享单车。市民们更是把使用共享单车当成一种时尚。一时间，车到山前必有路，有路必有小黄车。这也成了厦门城市里的真实写照。
可是，好景不长。这些共享单车的无序投放就给所有城市，包括厦门社会带来了沉重的压力，管理水平跟不上，一些单车随意存放，隧道里，街道旁，立交桥下，甚至行道树上都挂上了小黄车。还有大量的毁坏小黄车堆积在居民小区，绿地和广场之上，成为共享单车的“僵尸坟场”。共享单车本是给城市带来“享受”的，最终竟然变成了城市的负担和麻烦。这有我们市民素质问题，但关键还是管理水平滞后的原因，一些车企为了效益，无限度的大批量投入，是城市里单车已经“车满为患”，不加反思，反而还在投入。
现在单车的“高烧时代”过去了，蒙受巨大损失，更落得个声名狼藉的共享单车，又在寄希望于涨价自救了。据一位共享单车负责人介绍，按照原来的收费标准，单车每收入三角钱，其成本就要6角钱。车企现在基本上都在亏本经营。现在单车为了“可持续发展”要涨价，群众也能理解。群众不怕涨价，怕的就是价格上去了，服务质量不仅没有提升，反而下来了。共享单车初出现时之所以大受欢迎，就是因为它的“初心”，而共享单车的这个“初心”就是为社会提供的一种方便快捷的自行车共享服务，是一种新型环保共享经济。“共享”就是要给群众带来一种“享受”， 如果价格上涨过快过高，而没有提供更优质的服务和更独特的体验，忘了“初心”，而把共享当成了一种幌子，其最后的下场只能是城市的一根鸡肋。
（责任编辑：李焱）
