自春节假期开始，乘坐上海地铁11号线的乘客陆续发现，车厢里贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示语，语音提示中增加与“板凳族”相关的内容。网友戏称，“此类提示唯有上海独创”，但它却戳中了不少当地上班族的痛点。因11号线路程偏长，一直存在乘客自带板凳解决座位问题的现象。人们一方面能体谅上班族长途出行不易，但对其造成的安全风险也意见颇大，以至于“上海地铁11号线‘板凳族’”是上海市民生活的长期热门话题。（2月21日《北京青年报》）
上海地铁11号线全长82.4千米，共设38座车站，这一超长地铁线路也是目前全国唯一的跨省地铁线路，它自西北向东南链接起住宅密集的上海嘉定区、苏州昆山直至上海市中心和各大景区、交通枢纽。11号线成为跨省上班族的不二之选。此外，该线路东端终点为迪士尼乐园，上班族加上游客，让这条线路“挤上加挤”。地铁11号线不但“挤”，而且时间长，在无奈之下出现了“板凳族”，不过，“板凳族”却存在安全风险，因此，地铁尽力劝阻乘客不做“板凳族”。
乘客自带板凳，显然不太方便，但为了让自己舒适些，也只能被逼无奈成为了“板凳族”，对于许多“板凳族”来说，实在是因为太累了，坐地铁要一个多小时，如果老是站着，体力吃不消，有个板凳显然好了许多，况且每天都这样挤着站着，到了单位还要上班，恐怕许多人的身体会承受不了。但“板凳族”却是既不安全又不文明，有的“板凳族”直接坐在了上下客的车门周边，这就给他人造成了更多的不便，也容易被他人挤压或踩踏，有的甚至让小孩子也坐在板凳上，则更危险了。
安全和舒适哪个更重要？答案当然是安全。但对于许多乘客来说，不安全的概率不高，但每天挤着站着受不了，还是会选择成为“板凳族”。地铁方面宣传多了，成为“板凳族”的人少了许多；如果不再宣传或是宣传力度减弱了，可能“板凳族”就多了起来。这显然不能真正解决问题。
对于“板凳族”，现在的办法是宣传安全，尽力劝阻。因为在现行《上海市轨道交通管理条例》中并没有禁止携带、使用板凳等行为的相关条款，相关法规也没有对其明确的处罚标准。自然也就没有惩罚依据，其实，即便有惩罚依据，只要有“需要”，可能仍然很难断绝。且在实际操作中，会遭遇许多难度，比如罚款，谁来罚？乘客被罚，他们未必愿意，所产生的矛盾可能会被激化，这也会给地铁管理带来被动。
从安全角度出发，应该提倡乘客不要做“板凳族”，但地铁方面也要考虑到乘客的难处，如果只是一味地强调安全，对于乘客的舒适度一点也不考虑，也是难以解决问题。最好的办法，在乘客不做“板凳族”的同时，地铁方面想方设法解决舒适度，比如增加班次，依据大数据对乘客进行分流，乘客数量减少，乘客有位置坐，谁还愿意成为“板凳族”呢？
（责任编辑：李焱）
