企业的创新不是单方面、孤立地创新，而是要全面、整体统筹规划。只有持之以恒地不断创新，才能提高企业的主动性、竞争力
改革开放40年来，随着社会、时代不断发展，企业创新在理念、形式、内容上都有了很大变化。企业更加注重从战略、营销、运营模式、协作机制到整个价值链的全领域创新。这主要体现在以下4个方面。
一是思想和观念上的创新。主要表现为企业家和企业决策层需要根据科技进步、市场竞争环境、政府有关法律法规及产业政策的变化，特别是消费者消费观念和消费方式的变化，对企业的经营决策和经营理念进行创新。
二是商业模式的创新。简言之，就是企业盈利方式的改变。比如共享出行，就是利用互联网平台，为消费者提供方便的服务。北汽新能源公司最近推出的新能源汽车换电模式，就是商业模式上的一个创新尝试。基本做法是消费者购买新能源汽车时，可以只买车而不必再买电池，这样可以节省一大笔钱，因为目前电池的价格约占整车价格的1/3以上。当顾客的纯电动车电池需要充电时，可以直接到附近的换电站更换已充满的电池，而且换电池的时间仅需要几分钟。
三是协同创新。在市场不断分化、行业内企业分工不断细化的今天，协同创新显得越来越重要。产品价值链上下游企业的协同创新就是一个例子。比如，汽车产品约有2万个零部件，主要的总成零部件也有上百个。目前主机厂（整车生产企业）主要负责整车的设计、汽车的造型和对汽车性能指标提出要求，制造环节则主要包括冲压、装焊、涂装、总装四大工艺。而座椅、仪表盘、前后大灯、摇窗机、内饰件等，大都由相关的汽车零部件企业负责。从一辆新车设计开始，到实物部件的生产，整车企业和零部件企业分工协作，实现协同创新。这样不仅提高了效率，而且降低了整车厂的投资，对整车产业链的发展也很有帮助。产融协同创新，即实体企业和金融企业协同创新，也是时下很常见的创新模式。一个新项目，实体企业需要资金支持，而一些投资类公司有资金，但是没有好项目，双方聚在一起，开展风险投资（VC）和股权投资（PE），就能有效解决问题。
四是跨行业集成创新，或称跨界整合创新、开放创新。这是指企业间、政府、个人和单位间的合作创新，特别是一些跨学科、跨行业创新，实施时间较长有不确定性的项目。智能驾驶就是一个代表。智能驾驶主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预3个环节。其中智能驾驶的网络导航解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红绿灯停行等驾驶行为；人工干预指驾驶员在智能系统指导下，对驾驶过程进行必要干预。人工驾驶场景下，交通法规管理的是驾驶员的驾驶行为，而智能驾驶场景下，特别是无人驾驶状态，交通法规管理的不是驾驶员了，而是汽车，这不仅要求设计、生产企业要满足有关要求，交通法规也要适应智能驾驶场景下的有关要求。这样一个产品、商业模式、出行方式的设计、开发、制造、建设，是一个需要诸多领域、诸多单位、各行业相关人士共同参与的巨大工程，政府、高校、科研单位、企业、个人，都需要参与其中，参与这种开放创新。
总之，创新是人类特有的认识能力和实践能力，是推动科技进步和社会发展的不竭动力。正如习近平总书记指出，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。不创新就要落后，创新慢了也要落后。作为企业更是如此，没了创新，企业的战略、产品、市场拓展、企业文化都会落后，企业也不会有发展。同时，企业的创新不是单方面、孤立地创新，而是要全面、整体统筹规划。不仅要看当前，还要看长远，只有持之以恒地不断创新，才能提高企业的主动性、竞争力，这也是企业的核心价值所在。
（作者为北京汽车集团有限公司总经理）
（责任编辑：邓浩）
