瞄准行业“痛点” 逐步消除快递“大件歧视”

2018年07月06日 14:30   来源:经济日报-中国经济网   
  新闻背景:

  不知道你有没有这样的经历:在寄大件物品的时候,往往会遇到很多困难,有的快递公司会拒收,有的则不会送大件上楼,有的则要求加价。快递行业这种“大件歧视”的现象遭到很多消费者和商家的吐槽。(7月3日中国新闻网)

  摆脱快递“大件歧视” “上楼服务”不应成难题

  物流行业中的“大件物流”,指的是与大件商品行业运输相关的物流,时下主要涵盖大家电和家居物流两大方面。随着线上经济的红火,有不少消费者,越来越倾向于在网上购买大件商品。而大件物流服务不力,从某种程度上也制约了家电家居等行业的消费。所以,一些家电家居企业,不得不在物流上加快布局,物流企业也因此发现了“商机”。【详细

  “大件歧视”给商家和消费者都带来了困扰,实际上已经成为影响快递行业乃至整个电商行业健康发展的一个痛点。如果是年轻人在家接收货物,还好说,大不了喊几个亲朋好友抬上楼去,但是如果只有老人在家,或者是在外地的子女孝顺父母,帮父母买几件电器等大件物品,如何上楼入户,就成了困扰众多消费者的一个实实在在的大难题。【详细

  “大件歧视”为何会成消费者“痛点”?

  仔细梳理,“大件歧视”事出有因:送大小快递收入一样,快递员“不想送”;快递车以二轮车、三轮车为主,难以承载大件快递,运营体系不足,“不能送”;大件商品笨重体大难搬运,不好送”,如此种种,构成“大件歧视”的整体痛点。

  由此可见,造成“大件歧视”不是某一单方面原因,而是牵系到快递员、快递公司、客户甚至道路交通限制等多个方面。行业内普遍存在的“大件歧视”现象使得大件快递需求难以充分释放,也妨碍了快递业的纵深发展,因此需要全盘考量,对症下药。【详细

  过去,我国快递服务以应对“小件物流”为主。大件货物规格特殊、操作复杂、技术难度较大,相对于“小件货物”,往往需要耗费更多的人力和时间。可以看到,有不少末端配送运力,主要为两轮的电瓶车、三轮的摩托车和四轮的小货车。对快递网店来说,配送大批量的大件货物,有时会显得“力不从心”。加之,在一些快递公司中,快递小哥是“按单收费”的。大件货物人力搬运不易,又容易破损,且还不能放进智能快递柜。快递网店及快递员,自然而然会产生“抵触心理”。所谓的“大件歧视”,歧视的也许不是客户与货物,而是还不够完备的快递物流机制。【详细】  

  打通快递“最后一百米” 消除“大件歧视”须多轮驱动 

  需求的变化倒逼行业的升级,物流企业若想适应大件物流的趋势,必须在各个方面“扩容”。从更换物流末端的配送运力,到改进快递网点的盈利模式;从物流运输方式的升级,到仓储管理技术的更新;从物流人才的专业化培训,到物流规划的精细化操作。从着眼“小件物流”到适应“大件物流”,牵动仓储、运输、配送、售后等多个环节的共同成长。对消费者来说,也必然会得到实实在在的好处。【详细

  从大处着眼,需要行业的服务升级。近年来,我国消费升级趋势明显,快递服务个性化、多样化、品质化的需求也愈加强烈。快递企业只有对服务不断改进、创新和优化,持续提高服务能力,比如提高智能化、自动化水平,完善大件快递的整个运营配送体系,才能满足消费需求,减少消费者的“痛点”。详细

  微言大义: 

  @方文啊啊啊:真的有送上楼的吗?我的都是送到楼下,难受。

  @有梦就不会婷:大件都没给送到家。

  @曹如蓝:快递公司给末端那么低的提成,让人怎么送?我们这种加盟偏远乡镇的贴着钱送货,能给到客户什么好体验?

  经济日报-中国经济网编后语: 

  物流行业之所以存在“大件歧视”,很大程度上是因为“大件快递”确实难以搬运,快递员存在负担,又缺乏相应的激励机制。要想提高行业的整体服务水平,不能只停留在承诺上,每个环节都不能落下。实际上,眼下已有快递公司瞄准了这一行业“痛点”,围绕人才成本、分拣技术、末端服务等环节,逐步建立起了更加适合“大件物流”的运营体系。不过能不能真正解决“大件快递”送货上门的难题,满足消费者的需求,还要看从业者的努力。对此,我们拭目以待。 

  回顾:往期“经”点热评 

(责任编辑:臧梦雅)

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