不知道你有没有这样的经历：在寄大件物品的时候，往往会遇到很多困难，有的快递公司会拒收，有的则不会送大件上楼，有的则要求加价，快递行业这种“大件歧视”的现象遭到很多消费者和商家的吐槽。（7月3日中国新闻网）
根据《2017居家大件物流行业研究报告》及《中国大件物流（消费类）研究报告》显示，我国大件物流行业，将迎来新的爆发期。作为物流行业又一块“大蛋糕”，物流企业若能消除“大件歧视”，必然会带来行业的升级。
物流行业中的“大件物流”，指的是与大件商品行业运输相关的物流，时下主要涵盖大家电和家居物流两大方面。随着线上经济的红火，有不少消费者，越来越倾向于在网上，购买大件商品。而大件物流服务不力，从某种程度上也制约了家电家居等行业的消费。所以，一些家电家居企业，不得不在物流上加快布局，物流企业也因此发现了“商机”。
目前，德邦、京东、日日顺等物流企业，正加快大件物流业务的拓展。德邦甚至将名字改为“德邦快递”，期望依托在大件货物运输上的优势，走进“送货上门”的快递市场。当然， 消除“大件歧视”也不是让快递员“搬货上楼”那么简单。从整体上看，克服“大件歧视”，需要的是“大换血”。
过去，我国快递服务以应对“小件物流”为主。大件货物规格特殊、操作复杂、技术难度较大，相对于“小件货物”，往往需要耗费更多的人力和时间。可以看到，有不少末端配送运力，主要为两轮的电瓶车、三轮的摩托车和四轮的小货车。对快递网店来说，配送大批量的大件货物，有时会显得“力不从心”。加之，在一些快递公司中，快递小哥是“按单收费”的。大件货物人力搬运不易，又容易破损，且还不能放进智能快递柜。快递网店及快递员，自然而然会产生“抵触心理”。所谓的“大件歧视”，歧视的也许不是客户与货物，而是还不够完备的快递物流机制。
需求的变化倒逼行业的升级，物流企业若想适应大件物流的趋势，必须在各个方面“扩容”。从更换物流末端的配送运力，到改进快递网点的盈利模式；从物流运输方式的升级，到仓储管理技术的更新；从物流人才的专业化培训，到物流规划的精细化操作。从着眼“小件物流”到适应“大件物流”，牵动仓储、运输、配送、售后等多个环节的共同成长。对消费者来说，也必然会得到实实在在的好处。
事实上，京东、日日顺等企业，在智能化技术与大件物流融合方面，也做出了一定的努力。技术与需求的对接，正积攒更多的发展潜力。相信在不久的未来，网购大型家电家具也许就不那么糟心了。
（责任编辑：臧梦雅）
