2月8日，成都火车东站迎来了春运启动后的客流最高峰，单日发送旅客高达12.5万人次。今年春运，西安至成都高速铁路、重庆至贵阳快速铁路的加入，彻底改变了川渝等地的铁路交通格局。
抗日战争时期的四川，交通极端落后，可谓是“蜀道难，难于上青天”。但为了拯救民族危亡，川军数百万川渝将士义无反顾地开赴前线，而当时虽有长江通道和川陕公路，但车辆船只极少，川军出川多靠步行，长途跋涉数千里，困难重重。现如今华夏大地高铁成网，川渝境内各地也相继通了高铁，像苍溪、阆中等诸多县市更是结束了不通铁路的历史，当年“壮士出川”的交通难题已然得到很好的解决，而曾经那些为革命献身的先辈们看到他们子孙今时今日的生活，想必也感到很欣慰，他们的付出是值得的!
从“引进来”到“走出去”，近年来我国铁路技术愈来愈成熟，推进铁路建设的步伐也随之不断加快。尤其是党的十八大以来，不仅让全国诸多县市结束了不通铁路的历史，我国高铁发展的步伐也是锐不可当，“四纵四横”高铁网已然基本成形。而在这一过程中，川渝地区也深受其益，从宝成铁路、兰渝铁路到现代化的宝成高铁、西成高铁，“蜀道难”已然成为历史，而蜀道由天堑一步步迈今的通途，“秦蜀”两地的时空距离被不断缩短，唐代诗人李白曾经“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的嗟叹，也将被“秦蜀两地一日还”的新时代华章所代替。
随着我国铁路发展的步伐加快，川渝境内的铁路线也如雨后春笋般诞生，呈现出四通八达的画面，尤其是跨境铁路打通了出川之路。作为中国第一条电气化铁路的宝成铁路，自建成以来都是沿线百姓互通往来的重要渠道，多年来已成为那些地区百姓日常生活的一部分，而与之“隔山相望”的西成高铁随着新时代的到来也已经通车，意味着百姓们的出行的选择又多了，而且大大缩短了沿线各地区之间的空间距离，当地百姓们的出行更加便捷，加之与大西高铁、徐兰高铁全国各地高铁形成互通互联后，出川去往全国各地都将更加方便快捷。此外，渝贵快速铁路的开通使得川渝地区南下出海的瓶颈也迎刃而解，不仅可以给沿线各地带来经济的增长，当地老百姓去往珠三角、福建沿海等地区的道路也更加通畅了。
伴随着中国特色社会主义进入新时代，在“交通强国”发展战略背景下，西成高铁、兰渝铁路、渝贵高铁等铁路的开通让川渝地区的铁路交通格局也步入了新时代，从而破解了千古“蜀道难”，“蜀道”不再是川渝地区的百姓出行的畏途，“壮士出川”的道路从此不再艰难！
（责任编辑：邓浩）
