据媒体报道，中国铁路总司决定自2017年10月1日起，全国铁路取消铁路异地票售票手续费，即在各火车站售票窗口、代售点窗口购买异地火车票不再加收每张5元的手续费。
“全国铁路取消铁路异地票售票手续费”，当然是一个值得肯定点赞的好消息，尤其在“史上最长国庆中秋长假”的特殊时间背景下，对于那些正准备通过火车出行度假的铁路旅客来说，这样一个取消火车票异地手续费的消息，更称得上是一个十分应景的“礼包”。
每张5元的火车票异地售票手续费，尽管看似收费标准并不高、显得“不起眼”，但长期以来，其收费的正当合理性，一直都存在不少争议。比如，这一异地售票手续费，是否具有充分的收费依据、真正“于法有据”？更重要的是，在今天这样一个信息技术高度发达的“互联网+”时代，“让数据多跑路，群众少跑腿”事实上早已并不存在任何技术上的难度，也早已成为许多社会服务部门的普遍共识，像“火车票异地售票手续费”这种拿“异地”说事、无益于“群众少跑腿”的收费，即使不考虑收费依据问题，实际上也已显得完全不合乎时宜。众所周知，近年来，全国许多行业以“异地”名义设置的收费，都已纷纷取消，如银行的同行异地取现手续费，手机长途费、异地漫游费等。这种背景下，铁路部门的异地售票手续费，显然没有理由继续收取。就此而言，此次火车票异地手续费的取消，固然值得欣慰，但也没必要太过“感恩戴德”，因为这原本就是旅客理应享受的服务待遇。
其实，从更好地提升铁路服务品质、满足旅客需求角度，取消异地售票手续费，也并非事情的全部，除此之外，其他一些铁路收费同样也有进一步改进完善的余地。比如，现行“开车前不足24小时退票，收取20%退票费”的火车票退票费标准。无论与其他交通方式相比，还是从实际退票成本角度看，都显得明显偏高、过于苛刻。如据相关法规，目前我国飞机票退票费标准为，“在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票，收取客票价10%退票费”；汽车票退票标准也是，“班车开车时间2小时前办理退票，按票面额10%计收退票费”。而对此，此前国家计委在《关于规范运输业退票费有关问题的函》中还曾明确，“旅客提前要求退票，而运输企业能够再次发售的客票，原则上不应收取退票费”。这种背景下，在同样的时间条件下，火车票退票标准，却比同为运输工具的飞机和汽车更为严苛，显然并不合理、说不过去，也不符合国家价格主管部门的要求，理应尽快加以改进完善。
（责任编辑：李焱）
