燃油车“退出”尚需时日 新能源汽车如何“上位”?

2017年09月13日 13:57   来源:经济日报-中国经济网   

  新闻背景:

  继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后,中国也将这一计划提上日程。9月9日,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

  燃油车“退出”,留给我们的时间还有多少?

  所谓双积分政策,就是一边降低油耗比例,一边提升新能源比例。从未来趋势看,这是不可逆的。停产停售传统能源车,对当下汽车产业,当然无异于割肉断腕。但这个阵痛阶段,显然是必经的,任何产业任何国家都绕不过的。【详细

  电动化、智能化、轻量化已经成为汽车产业发展演进的主要路径。目前制约新能源汽车真正走向成熟的核心原因,主要包括电池能量密度和电池成本两个方面。就新能源汽车产业而言,我国依然处于起步阶段。【详细

  升级创新,核心就是技术竞争力,而这仍是我们最大短板。各国及跨国车企已纷纷给出自己时间表,集中在2025—2040年间。由此倒推出,留给我们时间最多也就一二十年。这是彻底淘汰时间,而纯电、插电混动车型研发生产乃至量产入市,其间多已完成。【详细

  中国汽车产业实现弯道超车的关键

  随着未来技术的进步和规模化普及,电动汽车的优势将越来越明显。汽车行业的未来,必然是电动汽车占据主流,而燃油汽车将逐渐演变为个性化选择。这一变化趋势的形成过程,将会引发两个重大领域的彻底变革:一个是传统化石能源行业,另一个是电机组件银、铜、铝等金属行业。【详细

  随着新能源、智能网联产业布局加速,不少国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表,我国在启动相关研究并制定时间表,应该说并不意外。我国是一个汽车生产和销售大国,但从技术的角度来说,并非汽车强国,汽车产业能否实现弯道超车,如何把握好这轮汽车产业变革机会至关重要。【详细

  新能源汽车的发展最终仍需以新技术为支撑,真正将技术开发、积累放在突出位置,以自身核心技术水平的提升,增强市场竞争力。在发展新能源汽车产业的过程中,必须处理好政策、技术和市场的关系,既要有一定的政策扶持,又要能把握产业发展趋势和规律,完善技术,带动市场,才能在汽车产业变革的机遇中真正占领先机。【详细

  告别燃油汽车,须用“制度”加油

  对于政府来说,除了协调、勒令传统能源车生产制造企业整合资源实现技术升级,更要完善相关扶持和奖励政策,促进新能源车相关技术研发;还要保证让消费者在使用新能源车辆时,能够获得与传统能源车一样的消费体验。当获得消费者认可,新能源车才会拥有广阔前景。【详细

  在我国新能源汽车发展过程中,政府的产业政策如财政补贴起到了很关键性的推动作用。但随着时间的推移,相关政策或会导致新能源汽车产业产能过剩;与此同时,还导致了较为严重的骗取补贴的情况发生。除此之外,我国新能源汽车产业发展还存在不少“制度”供给不足的问题,例如,产业激励政策对原始创新激励不足等等。这些都直接影响到我国新能源汽车产业发展,这也比制定时间表更为迫切。

  因此,制定告别燃油汽车时间表的意义不仅仅局限于倒逼技术进步,更亟须加强新能源汽车产业发展的“制度”供给,以“制度”作为我国新能源汽车产业发展的“新燃料”,才能开得更快、开得更稳。【详细

  微言大义:

  @ZYL1236789:现在大部分发电厂都在使用燃煤发电。实际说起来,汽车用电真的比烧油更清洁吗?

  @壆龄偂児童:三分钟能充满电,我就买电动车;几个小时才能充满电,我只能说呵呵。

  @飛狼_Airleon:电动车也要拍牌的日子不远了。

  @天津博少爷:未来抢的不仅仅是车位,还有充电桩。

  经济日报-中国经济网编后语:

  显然,我国“启动研究传统燃油车的退出时间表”,并不代表燃油车马上就要“退出”。从时间表研究、制定、出台,到过渡缓冲期结束,再到最终彻底禁售燃油车,其间或以数十年计。普通民众该买燃油车就买,无需考虑太多。但是,对于众多车企来说,这就直接关系到自己未来的生存和发展,既然无法阻止,那就只能创新求变,顺应大势。而对于相关职能部门,要考虑的就更多了。如何通过持续有效的“制度供给”,来逐步推动燃油车平稳“退出”、新能源汽车顺利“上位”,这些问题在未来相当长一段时间内,都将持续考验着政府的担当和智慧。

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(责任编辑:邓浩)

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