深圳的地铁变样了！6月26日，深圳地铁1、3、4、5号线正式启用女士优先车厢。这是国内地铁对女士优先车厢的首次尝试。但是，尴尬了！深圳地铁首开“女性车厢”，结果塞满男乘客（6月29日人民网）
论起来，国内不少城市都施行过女性车厢，每次都引发不少争议，此次深圳作为高速发展的一线城市，又是国内地铁对女士优先车厢的首次尝试，自然引发不少关注，而“女性车厢”塞满男乘客的结果也让一些人尴尬不已。
其实，深圳女性车厢的尴尬并不意外。首先，这是试行期刚刚开始的结果，“女士优先车厢”指引不多，乘客很难第一时间发现它的存在。一些乘客不知晓，还有一些乘客不习惯，当然也有持反对意见的乘客及某些人故意为之，多种因素影响，便出现了“女性车厢”塞满男乘客的尴尬结果。
其次有运力紧张的限制。地铁内人满为患是一线城市的常态，早晚高峰更是“挤成相片”，大家都赶着上班下班，连女性乘客都说，高峰期能挤上车就不错了，哪能来得及专程到首尾处坐车，同理，男性也是随自己方便乘车，加上女性车厢是一种倡导，并没有严格的限制规定，男性进入女性车厢并无违规之处，自然而然女性车厢的特定标签，在乘客匆忙的脚步前和运力紧张的现实状态中失去应有的光泽。
还有一点便是关于女性车厢的极大分歧。每个城市开设女性车厢都会引发激烈争议，支持者认为男女分乘制能够规避性骚扰、咸猪手等纷扰、提升城市文明、更好地保护妇女儿童权益等。反对者认为是对男性的逆向歧视，还是大大降低了车厢空间的利用率，影响列车的整体运能，这在人潮涌动的深圳是社会资源极大的浪费。女性车厢究竟是文明的进步还是男女平等的倒退？观点不同，自然行动也不同，反对者用脚投票，发表自己的反对意见特地进入女性车厢，一些好奇者、不以为然者、不知原委者跟随而入也就不足为奇了。
当然我们也不能因为尴尬而将女性车厢一棍子打死。深圳女士优先车厢的设置，源于广东省人大代表苏忠阳《关于广州地铁设立女性专用车厢》的提案。苏忠阳认为，广东夏季炎热漫长，女性普遍着装较薄，地铁上下班拥挤，女性乘客不仅挤车难，而且还容易遭到“性骚扰”。此提案得到很多市民的支持。不少女性也反映力气小，挤不上车，或挤得很狼狈，过多的肢体碰撞总让人感觉尴尬。民调显示，81.9%的人认为地铁上存在性骚扰，其中21.6%的人认为地铁性骚扰多发，囿于地铁性骚扰案的难以举证，深圳女性车厢的推出，是解决性骚扰的阶段式办法，也是对人大代表及民意的回应，是提升城市文明、释放人为关文的有意义尝试。
实际上，国内外女性车厢都有过或成功、或失败的案例，在地铁成为国人最普适的现代化交通工具的当今社会，深圳女性车厢的“第一次”更具剖析意义。文明不可能一蹴而就，女性地铁车厢体现了深圳这座现代化都市的管理智慧与文明高度：政府如何集思广益，出台更契合实际也更受群众欢迎的措施和政策，科学、全面、瞩目长远，不断完善，把好事办好；职能部门如何强化管理，如在女性车站的醒目位置增加更多的标识和说明，同时加大宣传沟通工作，让设置女性车厢的良好初衷更为人们熟知和理解等，提高执行能力和工作效率，提升交通运能，将以人为本、便民惠民的政策理念和人文关怀落实到实处；广大市民如何提高文明素质，求同存异，取长补短，共同营造社会文明氛围，女性车厢犹如一块试验田，每个人都是参与者，也是城市管理与城市文明的建设者。
（责任编辑：李焱）
