城市空中交通未来5年有望大幅增长。Uber的“空中出租车”最先尝试了这种形式，一架飞机平均每小时飞行24英里，搭载4名乘客，包括一名飞行员，5分钟充一次电。理想情况下，“空中出租车”将完全采用电动，这不仅可以降低燃油成本，还可以降低车辆的噪音。在技术方面，电池和充电器已经具有良好的性能、能量密度、容量和合适的充电时长，以支持城市飞行，未来飞行器电池的尺寸和制造成本将会继续优化。
无人驾驶也在不断发展。来自美国的无人驾驶公司Waymo日前宣布，公司的无人驾驶车队已经在公共道路上行驶超过300万英里。此前，Waymo是Google的一个项目，在7年内行驶了200万英里。去年12月份，Waymo从Google独立出来，车队增加了100辆无人驾驶小型货车，现在该项目在过去7个月内的行驶里程增加了100万英里。Waymo无人驾驶汽车的安全性也随着行驶里程增加而提升。公司2月份发布的数据显示，行驶过程中需要人类工程师手动控制无人驾驶汽车的次数大幅下降。
韩国日前宣布将建立一个专门的自动驾驶区域，其中包含了在现实世界中的一系列场景和道路环境，帮助开发商改进产品。这个区域被称为K-City，自动驾驶汽车能够在不需要临时运营许可证的情况下，在公共道路上测试。目前，该设施仍在建设中，它的面积将达到36万平方米，包括公交车道、高速公路和自动停车区。据称它是世界上最大的自动驾驶测试区，高速公路部分将于今年下半年开通，但整个区域直到2018年初才会完工。
点评
创业领域分析人士发表文章，认为下一家估值达到10亿美元的创业公司将来自航空航天领域。Uber在去年秋季发布《快进到按需式城市空中交通未来》白皮书，提出要推进新兴交通领域生态系统的发展。得益于颠覆当前城市交通市场的惊人创新技术、新共乘模式、电能和自动化技术，城市空中交通未来将实现巨幅增长。
更智慧、更便捷、更舒适的交通方式对汽车、人工智能和信息通信领域各种尖端技术的协作有较高要求，正成为业内人士努力研发的方向，新的技术一旦普及开来，将有望改变人们的通勤方式乃至生活方式，显著提高人们的生活质量。城市空中交通系统将使人们在交通上花费的时间大大减少，无人驾驶的电动汽车则将带来更高的安全、效率和生产力。（本文来源：经济日报 作者：心 月）
（责任编辑：邓浩）
