2017年3月22日，日本第二艘出云级直升机母舰“加贺”号服役。该舰连同2015年服役的“出云”号是日本二战后建造的两艘最大型水面战斗舰艇，均具有与轻型航母相同的外观和功能特征，引起了各方的广泛关注。
欲盖弥彰的军国梦
出于和平宪法的限制，日本将所有的驱逐舰均称作“护卫舰”，“加贺”号也被日本掩饰为“直升机护卫舰”，实为“直升机驱逐舰”（DDH），即直升机母舰。直升机驱逐舰是日本海上自卫队在二战后发展的一型特有舰种，最早建成了2艘榛名级和2艘白根级直升机驱逐舰，分别在20世纪70年代和80年代服役，标准排水量仅5000吨左右，可搭载3架直升机（一般驱逐舰通常搭载1～2架）。随着日本经济的复苏，海上自卫队持续扩军，并在新世纪伊始建成了两艘日向级直升机母舰。日向级标准排水量13500吨，满载排水量接近2万吨，达到当时英国无敌级、西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号等轻型航母的吨位，机库可搭载10架反潜直升机。进入2010年后，日本扩军步伐进一步加快，打造了吨位更大、能力更强的出云级直升机母舰。出云级标准排水量19500吨，满载排水量直追3万吨，大大超过轻型航母的吨位，能够搭载14架多型直升机，而且具有更为完善的航空保障能力。透过日本直升机母舰的发展，可以看出，日本海上自卫队在一步步突破“专守防卫”战略，不断提升远洋作战能力，海外用兵的野心进一步膨胀。
不折不扣的全能舰
“加贺”号直升机母舰最明显的特征是其典型的航母设计，采用直通式甲板设计，纵贯全舰，甲板下设大型机库，右舷中部有岛式上层建筑。诚然，“加贺”号除了准航母角色外，还可充当指挥舰、运输舰、补给舰等多个角色。该舰装备有先进的探测设备、通信系统和指挥系统，具有强大的信息获取、传输、处理和利用能力，不仅单舰和编队的指挥能力更强，还可与其他自卫队及美军实现互联互通，为联合作战奠定基础。“加贺”号还兼具补给和运输功能，舰上大量的装载空间可运送兵力、装备以及其他多种物资，而且能够使用陆上自卫队的“鱼鹰”运输机。更值得一提的是，“加贺”号拥有30节的高航速，远大于“摩周”级支援舰的24节，使得海上自卫队无需补给舰和运输舰，即可以“加贺”号为核心的远洋编队，减轻了对补给舰和运输舰的需求压力，进一步增强了日本海上自卫队的快速反应能力。
蠢蠢欲动的急先锋
按照日本海上自卫队的设想，2艘出云级和2艘日向级直升机母舰在“八·八”舰队中充当反潜核心舰（旗舰），担负日本最为重视的反潜作战任务。虽然这两型直升机母舰，特别是“加贺”号和“出云”号可改装为搭载F-35B短距/垂直起降战斗机，但在技术和战术上均存在一定的难度，而且更为重要的是会削弱日本“八·八”舰队的反潜作战能力，影响日本对最为倚仗的海上航线的保护，恐怕是日本人所不愿看到的。因此，“加贺”号直升机母舰仍将继续充当日本海上自卫队反潜战的核心。但随着日本海上自卫队进一步走向远洋，“加贺”号等直升机母舰恐怕不会落寞于反潜战的角色，将会充当日本海外用兵的急先锋。近期，随着媒体对日本“出云”号直升机母舰即将巡航南海的报道，可以预见，“加贺”号直升机母舰也将会活跃在全球热点海域，不断扩大日本对热点地区的影响，同时也为地区安全增添不稳定因素。
（责任编辑：李焱）
