不久前，杭州市民吴昊翔体验了网约车的“即时送达服务”。下班回家，发现忘带钥匙的他“急中生智”让还在公司加班的同事叫了一辆网约车，20分钟不到，包在信封里的钥匙便顺利送达。（2月23日新华网）
网约车的兴起和普及，在让公众多了一种便捷的出行选择之外，还衍生出了其他功能。吴先生的所体验，是其“个人业务”。而除了这部分之外，一些提供鲜花、蛋糕、生鲜等送货上门服务的店铺，也选择通过网约车的方式为顾客送货上门，有的店铺甚至长期“租用”网约车送货。
网约车的功能为什么能够衍生？与人们的需求有关。普通快件，即便同城派送，最快也是同天送达，慢的话次日才能到。通过网约车同城点对点送达，少则10多分钟，多则1个多小时，就能送达目的地。这能够节约人们的时间成本。其次，亦与传统第三方物流配送不方便，以及店铺配送能力有限相关。网约车起到的是“补位”作用。对于促进商品的流通，促进经济的发展，便捷人们的生活，都有积极意义。
事实上，用打车软件送快递，Uber已经先行一步。其在美国就推出了同城快递服务“UberRush”。用户可以通过相关软件，享受到汽车、自行车、步行等不同方式的货物当日送达服务。
对于网约车送快递，所面临的是法律问题。根据《中华人民共和国邮政法》第五十一条，经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。所以，网约车平台未经许可，经营快递业务，可能是违法行为。但这并非没有解决的途径。有律师就认为，如果平台只提供信息，网约车和乘客以口头约定的方式提供有偿的运输物品服务，就是两个个体之间的民事行为，并不违法。
第二个问题，是如何快速解决彼此之间的纠纷，如何对这一新的市场行为进行监管。据媒体报道，已经发生过数起利用网约车运输违禁品的案件，该如何界定其中的行为，也是新问题。
科技的进步，互联网技术的发展，促使新的市场行为不断涌现。可以肯定的是，任何一种市场行为，都会如同科技的进步一样，都是一柄双刃剑，有利就必然有弊。这是铁律。对待这些市场行为，应该用辩证的眼光来看，究竟是利大于弊，还是弊大于利，应该作出准确的判断。由此，对于网约车兼职“送快递”，该禁还是该允许就不难作出正确的选择。
当然，如何解决其中的问题，法律上的，还是监管上的，相关部门的正确态度，理应是即时跟进，在发展中予以规范。
（责任编辑：李焱）
