在广州街头，活跃着一批拯救共享单车的志愿者，并组成越来越多的相关志愿者组织。相对应的是，自去年8月份共享单车登陆广州后，至今发展到近20万辆，如今大量被闲置、破坏，有的被贴上各种牛皮癣广告、有的好事者在单车上涂鸦、也有人给共享单车加上私锁占为己有，更有甚者给单车喷漆后低价出售，或者将单车扔进河道中、垃圾堆里。（1月22日《新快报》）
客观来说，作为一种新生事物，出现闲置并不奇怪，甚至也很难去阻断那些“牛皮癣广告”、涂鸦的出现，最为让人痛心的莫过于将共享单车“加上私锁占为己有，更有甚者给单车喷漆后低价出售，或者将单车扔进河道中、垃圾堆里”的行径。从共享自行车的模式来说，正是当下流行的“共享经济”的应用——对供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报;对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。其本质特点就是实现资源的最优匹配。在一个资源日趋稀缺的社会，如此“共享”应是值得推崇的。
一如梦想照进现实，从来都充满曲折，共享自行车的大行其道，遭遇着诸多不顺。客观来说，对于这样的一个新生事物，存在技术上的漏洞，是不难想见的。也正是因为它的新生性，它本应该得到更多的呵护和支持。
似乎很难去理解那些利用漏洞者的行为逻辑。这些共享自行车本身并没有太高的经济价值，因于它的公共性，使用成本也并不高。如此这般煞费心思去“共”车私用，甚至直接搬回家据为己有，说得难听点，这与偷盗并无二致。如果真要追究下来，还得负法律责任。无论从哪个方面来讲，占这点小便宜，都不是划算的事。说句题外话，人人都对公车私用愤懑不已，有些人自己“共”车私用了，咋就如此心安理得呢?
有些人可能还对自己能占点便宜沾沾自喜呢，殊不知，这自行车的漏洞是被你利用了，你这行为本身也把自己的漏洞给暴露无遗了。从某种意义上说，利用漏洞去解锁，其实也是给自己的人性上了一把锁，当你骑着所谓免费的自行车时，你的内心已经不敞亮了。面对这种“公车私用”的行为，有人建议租车公司“给每辆车编个号装个GPS”刷脸取车。方法倒是不错，只是这样其实也变相地增加了所有人的使用成本。让其他市民要无辜地为某些人的人性漏洞买单，有必要奉劝某些人：如此损人不利己的事，还是少干为好。
（责任编辑：李焱）
