看上去像迷你小汽车，挂着“老人代步车”的牌照，在路面上看起来有些摆。在南京城区，不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。不过要提醒大家的是，这种车辆是不准上路的。现代快报记者获悉，从上周起南京交管部门已经开始对这类车辆进行摸底，据悉，春节前将结束摸底告知工作，年后如果此类车辆还敢上路行驶，将面临扣车以及罚款的处罚。（1月16日 《现代快报》）
现如今，人们的代步工具很多，不仅仅是小汽车，还有自行车，也有各种各样的两轮车辆，当然公交车更成为了人们最重要最直接的代步工具，尽管如此，市场上的代步车辆如同雨后春笋般的生产和出现，诸如老年代步车，也是专门针对老年人而生产的代步工具。可是生产出来的代步工具，不能上路，代步工具便成为了摆设。
那么试问，既然老年代步车辆不能代步，为什么还要生产，还要上市，还要销售？这是什么环节出了问题，让老年代步车辆钻了谁的空子。
事实上，老年代步车辆是由于符合老年人的需求，而且也有市场，才出现的，但出现后，马路上不让出行，让代步车辆不能代步，便成为了摆设。这要老年代步车辆有何用？既然是由于老年代步车辆，证照不全，也不符合安全规定，更重要的是没有生产销售许可证，如此，为何还是招摇过市，能在市场上销售？这到底是什么地方出现了问题，让非常的代步车辆能进入市场。
其实，这正是管理者监管职能的缺失，给生产代步车辆的厂家及其市场给了机会，让生产三无代步车辆的厂家有机可乘。市场监管的缺失正是代步车辆出现的罪魁祸首，也是最重要的诱发原因。无监督必出现非法产物，有监管，把那些不能代步的车辆堵在还未生产的过程中去，才不会有三无代步车辆出现。
其二是生产厂家无顾国家的政策和产能规划，顶风作案，不顾及去产能这样的经济政策，想利用市场空隙大赚一把。这依然是赚一把便走的思想，总觉得有需求，有市场，就能生产，这样却没有了全盘，更没有了通盘考虑，才不会造成被动。
其三是各部门之间的配合执法能力缺失，依然是“九龙治水”，更是“各管一方”，交警只管非法车辆不能上路，其他部门只管不能生产，或者不能销售，正是互相之间的协作能力缺失，让生产商在天不管地不收的平台上，不但生产这种代步车辆，而且也能明目张胆的销售车辆。既然交警不能让其通行，就需社会各方形成协同作战能力，取消老年代步车辆的生产，并且已经不能上路的车辆，劝其回炉，这样才能形成合力，才能让代步车辆不能上路的被动局面，让代步车辆合法后再上路。
代步车辆不能上路，应该从源头上去治理，绝非仅仅是交警来执法，还需要安监和其他相关的部门出现，既不让其生产，也不能让其进入市场，更不能让其销售，这些环节把握住了，就无违规的代步车辆，也不存在上路影响交通，就不会造成不安全因素的可能，才能不是由交警出面来收拾代步车辆这个烂尾工程。而是全国一盘棋，既有审批部门的把关，也有安监部门的监管，更有交警部门的堵截，才能创造出和谐的良好的社会环境。
（责任编辑：邓浩）
