近日，有市民报料称，成都市人民北路二段有一个公交站，站台是泥巴地面，每到下雨天，就是稀泥凼，脏了等车市民的鞋倒是小事，还不时有人因此滑倒，希望相关部门能尽快改善。为此，记者连续两天咨询了成都市交委、成都市城管委等5个部门，可得到的回复却都是“不归我们管”。（8月11日《华西都市报》）
要说偌大省会城市，偶见个别站台路面毁损，只要及时整修，倒也无妨。然而，这处站台可不是这样：不过20余米的长度，却有约13米都是泥浆路面。但凡落雨时节，市民踩着污泥等车，踮起脚尖看站牌，遂成街边一景。尤其让人不解的是，这样的场景，已经持续了差不多6年之久。
即便在远郊，似这般烂泥站台也不多见，何况这里紧邻火车北站，又是一大型批发市场的出入口，可谓人来人往，热闹非凡。故而，笔者对此烂泥站台能在如此长的时间“旧貌依然”，不止是不解，反倒是有些惊讶了：既惊讶乘客的“安之若素”，也惊讶相关部门的“熟视无睹”。
然而，更让人惊讶的事还在后头，接到市民投诉，记者为此连续两天询问了成都市交委、成都市城管委等5个部门，但答复均是“不归我们管”。自然，理由各有雷人之处：街道办认为，既是“市管道路”，自然归市道桥处管；市道桥处则称，公交站台当由市交委维护；而市交委只一句“此属市政基础设施”，即将“球”踢给了市城管委。
想不到的是，市城管委却在地块用途上做起了文章，称此处“在绿化带内，而市城管委负责的是人行道和车行道”。眼看市城管委也不管，那么，此处是公交站台，公交公司总不至于不管吧？然而，最应该管的他们，却以一句“没有移动地砖，（因而）不属于我们负责”，即把责任撇得干干净净。如此看来，这处“烂泥站台”，真要成“没妈的娃”了。
从表面看，相关部门似乎是“公说公有理、婆说婆有理”，然究其实质，除了因部分职能交叉导致的部门权责不明晰外，更多的是一种“懒政”：但凡一些“费力不讨好”、且与其他部门职能重叠或交叉之事，能推则推，似已成了一种习惯。
就如这处“烂泥站台”，可以说无人不晓，但一说到修整，即都成了“缩头乌龟”。原因即在于，看似小打小闹，却劳神费力，既要出钱，还谈不上政绩。更重要的是，摆明是公交站台的事，又何苦“为他人作嫁衣”？加上公交公司向来都是只管设站立牌，这才有了“烂泥站台”多年如故的一幕。
其实，要解决“烂泥站台”的事也并不难，关键是要找准“第一责任人”，落实“首问责任岗”，明确“首问责任制”。就以“烂泥站台”为例，市民诉求，自然先要找站台的管理者，即公交公司及市公交委。而作为“首问责任岗”，自然就要按“首问责任制”一管到底。至于是独自处置，还是与相关单位协商解决，抑或报请上级部门介入协调，则需具体情况具体处理了。
当然，作为职能交叉的相关部门，也要主动配合，而不是借故推诿，这也应列为考核内容。如此一来，一旦再有市民诉求，即可立马找到“第一责任人”，相关部门也就很难相互推诿。此外，若通过对“烂泥站台”的整改，能对城市管理有所启迪，进而明晰各方责任，就会进一步堵塞漏洞，从而让城市的任一处角落，不会再次成为“没妈的娃”。
（责任编辑：李焱）
