行人、非机动车闯红灯是城市交通的一大顽疾，易加剧拥堵、引发交通事故。为遏制这一乱象，福州交警日前启用行人和非机动车闯红灯记录系统。该系统不仅可以实时抓拍闯红灯的行人、非机动车，还具有“人脸识别”功能，自动识别违法人的身份等基本信息。19日，杨桥路达明路口，三人闯红灯被抓拍，均已接受处罚。(4月20日《海峡都市报》)
长期以来，交通违规总是被简单地归结为行人的问题。比如，行人不管红绿灯，凑够一撮人就过马路，是规则意识的缺失；自行车违规载人是贪图个人方便、安全意识淡薄；行人在随意跨越机动车道是素质缺失。既然交通违规是行人的问题，那么就要下狠招、寄重典，倒逼行人遵守交通规矩。而用“人脸识别”系统抓拍闯红灯，无疑也是一记狠招，其目的就是不让一个违规的行人漏网。
但问题是，中国式过马路只是行人的问题吗？当然不是。比如，绿灯时，行人等到的并不是无障碍通行，而是大量加速前行的“闯黄灯”、右转向车辆。短短几十秒时间，能过去几人？再比如，一些马路，经常一两公里都不设一个斑马线、天桥，行人要通过，需要绕很大的一个弯。如此不方面，岂不倒逼行人“自找方便”？由此可见，中国式过马路既缘于行人素质的问题，也缘于规划的问题和机动车对路权的过度占用。
既然中国式过马路，并不全是行人的错。那么，整治中国式过马路，就不能只让行人挨板子，更不能仅靠“人脸识别”系统，出狠招、下重手。
更何况，“人脸识别”覆盖面积有限，根本不可能做到让违规者不漏网。囿于条件限制，“人脸识别”摄像头只是安在路口、天桥等紧要位置。而中国式过马路，却不仅仅限制于路口。更多的交通违规，发生在非监控路段。因此，即使全面启动“人脸识别”系统，也不可能对交通违规行为全覆盖，“不让违规者漏网”。
当然，笔者不是说“人脸识别”系统无用。必须承认，启用“人脸识别”系统，抓拍行人交通违规，确实能在一定程度上起到震慑作用。但整治中国式过马路，毕竟杂糅道路规划、行人素质、路权的分配等多方面问题，并不能简单的向行人乱打板子。因此，相关部门下重手的同时，也需反思自己的管理问题。比如，红灯的设置时间是否合理，是否不利于路人通行？再比如，在一些车流人流的密集区，是否该设置过街天桥？只有，多些这样的自省，才能集聚共识，形成人性化管理，进而破解中国式过马路这个结症。
一句话，整治中国式过马路，既要“人脸识别”拍红灯更要人性管理开绿灯。只有管理真正照顾到每个人的需求，中国式过马路自然就会绝迹！
（责任编辑：邓浩）
